¿Qué es la cobertura de pérdida de beneficios por contingencias?

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En el mundo de los seguros existen muchas clases de cobertura de pérdidas, pero una de ellas es de especial interés por la complejidad que conlleva: la cobertura de pérdidas de beneficios por contingencias.

Para ponernos en situación, debemos pensar que una contingencia en este contexto se entiende como un evento excepcional que impide el desarrollo de una actividad económica, por ejemplo un tsunami, un terremoto o cualquier desastre natural que impida la normal actividad de esas actividades. Las inundaciones de Tailandia en 2011 son otro ejemplo muy gráfico sobre cómo un desastre natural conlleva muy importantes pérdidas en las cadenas de suministro.

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¿Qué autonomía tienen los coches eléctricos?

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Coche autónomo_dchaLos coches eléctricos tienen muchas ventajas, como la no emisión de gases y partículas contaminantes mientras circulan, el coste de recarga (sin contar el coste de las instalaciones necesarias para la recarga, que se supone se han de amortizar durante el tiempo de uso del coche) y la ausencia de ruido al circular, salvo el ruido de rodadura.

Pero a la vez, tienen algunas desventajas como el precio de compra, o la autonomía entre recargas. En este último apartado, la idea generalizada es que los coches eléctricos no tienen la suficiente autonomía como para plantearse hacer un viaje largo con ellos, pero ¿cómo de cierta es esa afirmación?

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Realidad Virtual en las aulas: el aprendizaje inmersivo que va a transformar la educación

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Educacion_dchaDicen que con la Realidad Virtual (RV) retenemos el 90% de la experiencia que vivimos, un porcentaje mucho mayor que si la leemos o la vemos. Por eso esta tecnología cuenta con un potencial enorme en el ámbito de la educación, actualmente muy basada en la memorización de las materias. Aunque todavía no se han popularizado de forma masiva, las gafas y los programas necesarios para adentrarse en la RV son cada vez mejores. Esto permite y, sobre todo, permitirá su expansión mucho más allá de los videojuegos, por ejemplo, en la medicina tanto para formación como para seguir terapias desde casa, en la industria del turismo o en el sector inmobiliario o el de la arquitectura, entre muchos campos. En todos, la clave está en la involucración.

En algunas áreas de la educación, la inmersión en un entorno virtual réplica de uno real da la posibilidad de trasladar a los alumnos hasta tiempos pasados y recorrer la Historia desde dentro, como un individuo más de esa época. De igual manera, en asignaturas como Biología, podrían explorar el cuerpo humano o el sistema solar como una aventura, pero sin salir de casa. Los estudiantes se involucran en las materias de forma divertida y con una retención considerablemente mayor puesto que se transmiten de sensaciones y vivencias en primera persona, no de forma pasiva como espectadores. Leer más

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GESTIÓN PATRIMONIAL, el nuevo negocio de MAPFRE para ayudar a rentabilizar el ahorro de sus clientes

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Gestión Patrimonial_dchaMAPFRE GESTIÓN PATRIMONIAL es el nuevo negocio para clientes nuevos y actuales con el que MAPFRE ofrecerá soluciones de inversión financiera que les permitan rentabilizar sus ahorros, un desafío creciente en un entorno de tipos de interés cero que requiere cada vez más una gestión más especializada.

La comercialización de este producto se realizará a través de la red propia de MAPFRE, concretamente a través de una oficina específica de MGP recientemente inaugurada en Madrid que va a contar con 16 profesionales. Asimismo, este proyecto contempla la apertura de nuevas oficinas de gestión patrimonial en otras ciudades de España como, por ejemplo, Barcelona, conforme se vaya desarrollando el negocio. Leer más

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Uno de los retos más importantes del coche autónomo es… la ley

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Ford-coches-autonomos_dchaMientras los diferentes fabricantes se esmeran en desarrollar y probar sus vehículos autónomos, con vistas a desembarcar definitivamente en el mercado en el plazo más corto posible, las leyes que definirán su convivencia con nosotros van a otro ritmo. Pero no solo a un ritmo más lento, sino que en la práctica cada país puede establecer sus propias normas y leyes para regular el coche autónomo, y en lugares como los Estados Unidos, esto puede variar incluso entre estados colindantes.

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