En España, el periodo de confinamiento para enfrentarse a la pandemia de COVID-19 ha provocado no solo que mucha gente haya tenido parado su coche durante dos meses, sino que tampoco han podido acudir a las estaciones de la Inspección Técnica de Vehículos a realizar la inspección pertinente.
Esto ha conllevado un retraso en la revisión técnica de numerosos vehículos, al tiempo que se han generado dudas sobre qué hacer una vez que sea posible realizarla.
Es cada vez más habitual el uso de la bicicleta como medio de transporte y su utilización es mucho mayor con la llegada de las vacaciones de verano. Aprovechamos esta época del año para hacer más desplazamientos de ocio o excursiones y disfrutar de las bicis en equipo, familia o en solitario.
La bicicleta trae consigo múltiples ventajas, entre ellas que es sostenible—al no contaminar contribuye al cuidado del medio ambiente— y aporta diversos beneficios para la salud. Pedaleando se puede llegar a quemar hasta 600 calorías por hora y ayudará, según un estudio de la Escuela Universitaria de Medicina de Stanford, a dormir más profundamente.
Hablar de hipnosis de carretera viene que ni pintado ahora que comienzan, para muchos, las vacaciones veraniegas. En esta época, los desplazamientos por carretera se multiplican, igual que los consejos a seguir para llegar a buen puerto y con seguridad.
Estos viajes suelen ser más largos de lo habitual, y si viajamos por autovía —lo más habitual— se pueden hacer muy monótonos. Si a esto sumamos otros factores como un paisaje sin cambios o el cansancio, podemos estar ante un caso de hipnosis de carretera. ¿En qué consiste este fenómeno? ¿Por qué puede ser peligroso?
La utilización de la bicicleta como medio de transporte no solo contribuye al cuidado del medio ambiente, también al de la salud, ya que se ejercitan los músculos y se incrementa la fuerza del corazón, entre otros muchos beneficios para el cuerpo y el cerebro. Sin embargo, los ciclistas están expuestos a caídas y golpes y al circular son más vulnerables que los conductores de otros vehículos.
Año nuevo, normas nuevas en las carreteras españolas: desde el 29 de enero de este mes, el límite de velocidad máxima en carreteras convencionales bajará de 100 km/h a 90 km/h. Según el informe “Velocidad y riesgo de accidente” de la OCDE, cualquier reducción en la velocidad de conducción, por pequeña que sea, “puede tener un efecto sustancial en la seguridad vial”.
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