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En París no pueden circular coches antiguos para luchar contra la contaminación

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paris y el tráfico

Una manera efectiva de combatir la polución en las ciudades es que no exista circulación de vehículos con motor de combustión. Esto, además de efectivo sería completamente impopular, pero existe una solución bastante razonable y que eliminaría las fuentes más importantes de contaminación, y es impedir la circulación de los elementos más contaminantes del tráfico en las ciudades: los vehículos más antiguos y en peor estado.

En París han hecho este pensamiento una ley, y desde el pasado 1 de julio no se permite la circulación de vehículos antiguos por el centro urbano de la ciudad. En concreto, los coches con fecha de fabricación anterior a 1997 no pueden circular por las calles parisinas.

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La pila de combustible de bioetanol puede ser más interesante que la de hidrógeno

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pila combustible bioetanol

No está todo dicho en cuanto a sistemas de propulsión para los coches y demás vehículos. Al motor de combustión interna tradicional, ya sea diésel o gasolina, se le unieron las soluciones híbridas y luego las eléctricas, mientras que los coches de pila de combustible (cuyo combustible es el hidrógeno) se parecen mantener en un discreto segundo plano.

Ya os contamos en su momento en qué consiste la tecnología de pila de combustible y su interés gracias a la autonomía de que goza, la facilidad para el repostaje y su nivel nulo de emisiones contaminantes.

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El problema del desperdicio de alimentos y su contribución al cambio climático

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Desperdicios_dchaEl consumo mundial de alimentos es enorme, y la demanda no deja de crecer cada año. Sin embargo, la distribución y el acceso a esos alimentos es deficiente, y más en concreto, es demasiado desigual: mientras en algunos puntos de occidente asistimos al desperdicio de alimentos, literalmente, en países del tercer mundo no hay apenas alimentos para una enorme cantidad de la población.

Por si fuera poco, no solo es injusto ese reparto tan desigual y ese derroche occidental, sino que ese desperdicio contribuye de manera muy negativa al cambio climático: cada año se pudren o se pierden cerca de 1.300 millones de toneladas de alimentos, lo que supone un tercio de la comida mundial y es suficiente para alimentar a 2.000 millones de personas. Ese desperdicio, además, contribuye al efecto invernadero porque se contaminó para producir alimentos que, al final, no alimentan a nadie.

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El hielo de la Antártida podría elevar el nivel del mar un metro en el año 2100

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El problema del calentamiento global y el posible aumento del nivel de las aguas a nivel global sigue presente, sobre todo porque parece evidente que el aumento de las temperaturas en todo el planeta debería de alguna manera reducir la cantidad de hielo en los polos, hielo que aportaría enormes cantidades de agua a los océanos.

Frenar ese calentamiento global antes de que sea tarde es complejo, pero si se fomenta la sostenibilidad local es posible conseguir avances que mejoren la salud del planeta. Y es que se estima que en el año 2100 el nivel de las aguas se elevará un metro debido al calentamiento global.

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¿En qué consiste la norma Euro 6 anticontaminación?

0 Publicado en Motor

Norma Euro 6_dchaLos motores de combustión, ya sean de gasolina o de gasóleo (diésel), emiten a la atmósfera grandes cantidades de gases contaminantes como el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos, además de las partículas. Además de ser gases contaminantes, los humos de los coches diésel (y los de gasolina en menor medida) son cancerígenos y carcinógenos, según la OMS (en esta web podemos leer un extenso artículo al respecto).

El gran problema en España es que disponemos de un parque de vehículos diésel enorme, y además gran parte de él es viejo, y los coches de hace 10, 20 o 30 años son mucho más contaminantes que los nuevos motores homologados. De esta rebaja de las emisiones y la menor contaminación de los nuevos coches diésel y gasolina tiene la culpa la norma Euro 6.

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