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El estado actual del parque automovilístico en España y su progresivo envejecimiento

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dump cars

Según el último informe realizado por Fundación MAPFRE sobre el Análisis del estado de los vehículos en España, el impacto de la crisis también se refleja en el progresivo envejecimiento del parque automovilístico. Gracias a los datos obtenidos después de haber realizado 76.800 inspecciones de automóviles a través del programa Cuidamos tu Auto, en sinergia con la aseguradora, se ha detectado cómo el 60,1% de los turismos revisados presentan algún defecto, lo que supone una menor seguridad cuando salen a la carretera. Este problema queda patente también cuando se analiza la antigüedad media de los vehículos implicados en accidentes mortales. Según la DGT, en 2014 esa antigüedad era de 11,0 años para los turismos y 7,9 para las motocicletas, mientras que en 2015 se ha llegando hasta los 11,3 y 9,6 años respectivamente.

Además, la DGT afirma que el riesgo de morir o padecer una lesión con hospitalización está directamente relacionado con la antigüedad del automóvil. Si se compara con los turismos de hasta 4 años, la posibilidad de fallecimiento es 1,6 veces superior en los coches de 10 a 14 años y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 años. Por este motivo, la DGT hace unos meses puso en marcha una campaña para vigilar las condiciones de los vehículos que circulan por las carreteras. Leer más

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Mayores y motociclistas, los colectivos más vulnerables en las vías de circulación

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moto_dchaTodos corremos el riesgo de vernos afectados por un accidente de tráfico, ya sea conduciendo o como pasajeros o por ser peatones. Pero algunos colectivos resultan más vulnerables que otros: niños, ciclistas y, especialmente, personas mayores y motociclistas, como revelan los datos de Fundación MAPFRE, que muestran la evolución de la siniestralidad durante diez años (de 2004 a 2014). Estos fueron analizados recientemente con motivo de la jornada “Colectivos vulnerables: mayores, motociclistas y ciclistas” organizada por Fundación MAPFRE en colaboración con Global Road Safety Partnership. En ella participaron expertos mundiales en seguridad vial y de organizaciones internacionales, como European Transport Safety Council o World Health Organization, entre otras.

De acuerdo a los datos, el porcentaje de motociclistas fallecidos se ha duplicado, pasando del 8% al 17 % en esa década. Los últimos informes de la Dirección General de Tráfico también indican un aumento: de 2014 a 2015 murieron 49 motociclistas más en las carreteras españolas, lo que supone un incremento del 29 %, pasando de 170 a 219 al año siguiente. Con los ciclomotoristas el aumento fue todavía mayor: un 65 %, con 17 muertes en 2014 y 28 en 2015. “Resulta por tanto evidente la necesidad de diseñar una estrategia específica para los usuarios de vehículos a motor de dos ruedas”, concluyeron los expertos, quienes propusieron medidas como incorporar frenos ABS en las motos, instalar barreras metálicas más absorbentes y utilizar siempre cascos homologados y con un mínimo de calidad para soportar dos golpes, entre otras. Leer más

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Las tecnologías para prevenir accidentes que no deben faltar en los vehículos, según la ONU

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conducir_dchaEntre los objetivos de la ONU de desarrollo sostenible y en el Plan Global de la Década de Acción para la Seguridad Vial (2011-2020) se encuentra la prevención de accidentes en carretera, con el objetivo de reducir a la mitad las muertes y lesiones de tráfico para 2020. De ahí que inste a los Estados miembros a que adopten políticas y medidas para garantizar que todos los vehículos nuevos cumplen con los requisitos mínimos para la protección de los ocupantes y el resto de usuarios de las carreteras.

Entre esos mínimos y como elementos de seguridad incluye de serie los cinturones de seguridad, los airbags y los sistemas de seguridad activa. Estos últimos se refiere a tecnologías que evitan que ocurran accidentes y considera estas tres como las más importantes: Electronic Stability Control (ESC), Autonomous Emergency Braking (AEB) y ABS para motocicletas. Leer más

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Señales de tráfico explicadas para niños 

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Señales para niños_dchaLos niños aprenden enseguida para qué sirven los semáforos, uno de los elementos que existen para regular el tráfico de coches y de peatones. Es muy importante que conozcan el significado de los colores para que sepan cruzar la calle y eviten así ser atropellados.

Pero desde muy pequeños también es conveniente que estén familiarizados con las señales de tráfico, especialmente con aquellas que más frecuentemente se van a encontrar como viandantes y ciclistas. Por ejemplo, el stop, de dirección prohibida, paso de peatones, prohibido peatones, prohibido bicicletas o peligro por obras. Leer más

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Así son los nuevos radares de la DGT

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Podríamos denominarlos “súper radares”, porque las prestaciones y capacidades de estos nuevos ingenios que ha puesto la DGT en las carreteras superan todas las expectativas: son capaces de detectar más infracciones simultáneas (de varios coches y en varios carriles a la vez), más infracciones (desde hablar por el móvil hasta detectar niños sin SRI, entre otras cosas) y lo hacen sin intervención humana. Estos son los nuevos radares que ya están en las carreteras.

Este despliegue forma parte de un plan para colocar 300 cámaras radar por toda España, y el piloto son 70 de estos dispositivos repartidos entre la Comunidad de Madrid y algunas carreteras secundarias en Andalucía. El esfuerzo de la DGT tiene como objetivo detectar más infracciones que el “simple” exceso de velocidad. Leer más

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