Archivo de la categoría: Seguridad

La seguridad, un recurso vital que es tarea de todos

¿Qué pasa si me encuentro un perro encerrado en un coche al sol?

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Con el auge de las redes sociales se dan cada vez más casos de mensajes que se convierten en virales de los que, por desgracia, gran parte suelen ser bulos. Son muy frecuentes los casos de mensajes erróneos o que causan alarmismo entre la población conectada y que deben ser desmentidos continuamente por las autoridades.

Uno de los que más está circulando en las últimas semanas por la red tiene que ver con los perros encerrados en vehículos particulares que se quedan vacíos y al sol. En concreto, en los mensajes más compartidos se refieren a que es legítimo romper una ventanilla de un vehículo estacionado al sol con un perro en su interior. La parte negativa del mensaje es que no es cierto, es un bulo.

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¿Es obligatorio ponerse el cinturón de seguridad en el autobús?

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cinturon-seguridad-autobusesLas probabilidades de sufrir un accidente en un autobús son mucho menores que si viajamos en coche (6 veces menos) y, sobre todo, en motocicleta (321 menos probabilidades) o en bicicleta (108 veces menos), según los datos de Rail Safety and Standards Boards Limited (RSSB). Pero aunque sea el medio de transporte más seguro en carretera, sí que es verdad que cuando se produce un accidente en autobús resulta aún más trágico porque se puede herir/morir un número elevado de pasajeros.

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¿En qué ciudades españolas se exceden más los límites de velocidad al volante?

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speedometerA pesar de que conducir más rápido de lo que está permitido en una vía es uno de los principales factores causantes de accidentes de tráfico, seis de cada diez españoles excede los límites de velocidad, según el estudio de “Velocidad y usuarios vulnerables”,  elaborado por Fundación MAPFRE, que profundiza en la velocidad de los coches en zonas con límites de 20, 30, 40 y 50 -próximas a colegios, parques y residencias de mayores- que se caracterizan por la alta presencia de peatones vulnerables (niños y ancianos). Solo el 35,05% de los conductores respetan y cumplen los límites fijados.

Y aunque pueda parecer que el exceso develocidad es más habitual en grandes urbes, en las que la vida de los habitantes es más acelerada, Ávila es, de las diez ciudades analizadas, la que más se sobrepasa los límites fijados, con un 100% de los coches controlados para el estudio, que son en total 3.090. Le siguen Zaragoza con un 91,7% de los vehículos, Madrid (89,7%), Santiago de Compostela (85,5%), Barcelona (83%), Valencia (74,3%), Córdoba (59,8%), Sevilla (42,3%) Las Palmas (17%) y Tenerife (16,4%). El 74% de los vehículos excede la velocidad en las inmediaciones de los centros educativos, un  67% en zonas próximas a parques y un 43% en las vías cercanas a residencias.

Independientemente del lugar, curiosamente cuanto menor es el límite de velocidad, más se excede: en vías con límite de 20 km/h, se sobrepasa en 15,6 km/h de media. En las de 30 km/h, en 7,9 km/h; en las de 40 km/h en 3,3 km/h; y en las de 50 km/h “la velocidad media no se llega a exceder el límite máximo de velocidad fijado”, indica el informe.

¿Los conductores de qué vehículos se exceden más? Pues si atendemos al aspecto cuantitativo, los coches son los que más circulan por encima de la velocidad permitida, ya que son más numerosos. Sin embargo, en clave cualitativa, las motos alcanzan una mayor velocidad media, revela el estudio.

¿Qué se puede hacer para reducir estas cifras de exceso de velocidad? Aparte de campañas de concienciación, como iSafer (emprendida por el Consejo Europeo de Transportes con el apoyo de Fundación MAPFRE), el estudio recomienda incorporar de serie en todos los vehículos un asistente inteligente de velocidad, un sistema que, al activarlo, lee las señales de tráfico y adapta de forma automática la velocidad de vehículo a los límites fijados en cada tramo. También ayudaría instalar badenes sonoros que obliguen al conductor a reducir la velocidad.

“Se estima que una reducción del 1% en la velocidad media del tráfico conlleva una reducción del 2% de los accidentes con lesiones, del 3% de los accidentes con lesiones graves y de un 4% de los accidentes fatales”, señala el estudio.

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¿Por qué nos distraemos continuamente?

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Nuestra capacidad de atención es limitada y, con alta probabilidad, no somos capaces de mantenerla más de dos minutos en una misma tarea sin que nuestra mente se aparte de ella para atender otras cosas. Nuestro smartphone, unas visita rápida a las redes sociales, cualquier excusa parece buena para dejar lo que tenemos entre manos y descansar la mente en algo más agradable. ¿Por qué sucede esto?

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¿Cómo son las pruebas de choque para garantizar la seguridad de los niños?

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Baby sleeping in car safety seat while travelling

Las pruebas de choque, o crash test, son protocolos diseñados para comprobar que los coches y todos sus elementos cumplen con la normativa de seguridad mínima exigible. Existen pruebas de choque propias, de los fabricantes, y pruebas de choque de organismos independientes (la más conocida puede ser EuroNCAP, pero existen otras como las pruebas de choque de coches híbridos).

Mediante este tipo de pruebas se garantiza que los sistemas de seguridad activos y pasivos del coche hacen su trabajo correctamente, que el habitáculo protege correctamente al conductor y a los pasajeros y, por supuesto, dentro de todos estos sistemas nos encontramos los SRI, las sillitas de coche para niños. Estos elementos de seguridad disponen de crash test específicos (por ejemplo el test del RACE, o los test que realiza la Fundación MAPFRE, como el del Plus Test), y además se incluyen en las pruebas de choque de los coches para entender qué ocurre con ellos en caso de colisión.

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