Archivo del Autor: Marta Villalba

Así afecta a tu salud la luz azul de la tableta y el smartphone

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luz-azul-smartphoneCada vez es más habitual irse a la cama con una tableta o el smartphone en vez de un libro. Incluso lo hacemos en la oscuridad aprovechando que la pantalla de estos dispositivos se ilumina. Sin embargo, está comprobado que las longitudes de onda de luz azul que emiten resultan dañinas para la salud.

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Los nutrientes que interactúan juntos y debes ingerir juntos

0 Publicado en Corporativo, Salud

verdurasSi te habías preguntado alguna vez por qué es mejor consumir alimentos ricos en vitaminas que tomar un suplemento vitamínico, una de las razones es porque algunos nutrientes trabajan juntos. He aquí algunos de ellos que forman un tándem perfecto nutricionalmente.

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¿Cómo son los seguros colaborativos?

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El consumo colaborativo es un fenómeno que ha calado en la sociedad y va a más. Se ha extendido por muy diversos sectores, a pesar de que los  más conocidos siguen siendo el de los transportes y el inmobiliario, con Uber, Cabify y Airbnb a la cabeza. También, cómo no, al de los seguros.

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¿Es obligatorio ponerse el cinturón de seguridad en el autobús?

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cinturon-seguridad-autobusesLas probabilidades de sufrir un accidente en un autobús son mucho menores que si viajamos en coche (6 veces menos) y, sobre todo, en motocicleta (321 menos probabilidades) o en bicicleta (108 veces menos), según los datos de Rail Safety and Standards Boards Limited (RSSB). Pero aunque sea el medio de transporte más seguro en carretera, sí que es verdad que cuando se produce un accidente en autobús resulta aún más trágico porque se puede herir/morir un número elevado de pasajeros.

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¿En qué ciudades españolas se exceden más los límites de velocidad al volante?

0 Publicado en Seguridad

speedometerA pesar de que conducir más rápido de lo que está permitido en una vía es uno de los principales factores causantes de accidentes de tráfico, seis de cada diez españoles excede los límites de velocidad, según el estudio de “Velocidad y usuarios vulnerables”,  elaborado por Fundación MAPFRE, que profundiza en la velocidad de los coches en zonas con límites de 20, 30, 40 y 50 -próximas a colegios, parques y residencias de mayores- que se caracterizan por la alta presencia de peatones vulnerables (niños y ancianos). Solo el 35,05% de los conductores respetan y cumplen los límites fijados.

Y aunque pueda parecer que el exceso develocidad es más habitual en grandes urbes, en las que la vida de los habitantes es más acelerada, Ávila es, de las diez ciudades analizadas, la que más se sobrepasa los límites fijados, con un 100% de los coches controlados para el estudio, que son en total 3.090. Le siguen Zaragoza con un 91,7% de los vehículos, Madrid (89,7%), Santiago de Compostela (85,5%), Barcelona (83%), Valencia (74,3%), Córdoba (59,8%), Sevilla (42,3%) Las Palmas (17%) y Tenerife (16,4%). El 74% de los vehículos excede la velocidad en las inmediaciones de los centros educativos, un  67% en zonas próximas a parques y un 43% en las vías cercanas a residencias.

Independientemente del lugar, curiosamente cuanto menor es el límite de velocidad, más se excede: en vías con límite de 20 km/h, se sobrepasa en 15,6 km/h de media. En las de 30 km/h, en 7,9 km/h; en las de 40 km/h en 3,3 km/h; y en las de 50 km/h “la velocidad media no se llega a exceder el límite máximo de velocidad fijado”, indica el informe.

¿Los conductores de qué vehículos se exceden más? Pues si atendemos al aspecto cuantitativo, los coches son los que más circulan por encima de la velocidad permitida, ya que son más numerosos. Sin embargo, en clave cualitativa, las motos alcanzan una mayor velocidad media, revela el estudio.

¿Qué se puede hacer para reducir estas cifras de exceso de velocidad? Aparte de campañas de concienciación, como iSafer (emprendida por el Consejo Europeo de Transportes con el apoyo de Fundación MAPFRE), el estudio recomienda incorporar de serie en todos los vehículos un asistente inteligente de velocidad, un sistema que, al activarlo, lee las señales de tráfico y adapta de forma automática la velocidad de vehículo a los límites fijados en cada tramo. También ayudaría instalar badenes sonoros que obliguen al conductor a reducir la velocidad.

“Se estima que una reducción del 1% en la velocidad media del tráfico conlleva una reducción del 2% de los accidentes con lesiones, del 3% de los accidentes con lesiones graves y de un 4% de los accidentes fatales”, señala el estudio.

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